2017年2月15日,记者从山西省国税局获悉,山西省首台完税“豪车”奔驰GLS缴纳消费税17万元。与此同时,按规定办理了超豪华小汽车销售合同备案手续的有138辆,涉及金额3.4亿元。

据了解,从山西省消费税征收情况看,应征消费税的超豪华小汽车零售数量很少,实际仅销售了1辆,缴纳消费税17万元。已备案的超豪华小汽车交付实物并开具机动车销售统一发票的6辆,其余132辆未交付实物,也未开具机动车销售统一发票。

从备案情况看,购买超豪华小汽车的车主多为提前订购,个别紧俏车辆需要等待几个月才能提货,备案销售合同的车辆大部分未实际交付实物,这部分备案车辆将在以后月份逐步消化,预计会增加消费税3800万元。

那么,“豪车”加税意欲几何呢?

1、意在引导合理消费

业内普遍认为,虽然超豪华汽车的购买门槛提高,但加征的消费税对大多数有豪华车购买能力的消费者来说仍只是“九牛一毛”。中国人民大学经济学院教授刘瑞表示,此次加征的超豪华汽车消费税对于年收入在100万—500万元之间的消费者有一定影响,但对超豪华汽车的主要消费人群来说,实质影响力有限。

在刘瑞看来,超豪华汽车消费税的增收信号意义大于实质调节意义,即向外界释放了“引导合理消费,促进节能减排”的信号。为了体现消费税引导合理消费的既定原则,未来消费税的主要征收产品对象必将向高污染、高消费和高耗能等领域继续推进。

2、转移征收环节,避免税上加税

值得注意的是,此前汽车消费税在生产环节征收,而此次加征10%超豪华小汽车消费税则在零售环节征收,即从过去的价内税转变为价外税。刘瑞指出,这将更有利于实现消费税调节消费行为的作用,相较过去是一种进步,值得肯定。

事实上,从生产端征收转移到消费端征收是消费税改革的一大方向,有专家解读,超豪华小汽车在零售环节加征10%消费税正是为这一方向铺路。

山西豪车消费税来源于零度电脑知识网