《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出，“十三五”时期，广东将重点打造“5+4”骨干机场：即珠三角地区打造广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场等5大机场，粤东西北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、韶关机场等4个机场。

规划明确其主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能。这是对惠州机场发挥深圳第二机场功能的首次明确。

此前据南方网报道，在2月24日惠州市委十一届二次全会上，惠州市委书记、市人大常委会主任陈奕威提出，要抢抓省加快“五大干线机场”建设的机遇，按照“新三步走”战略，加快推进惠州机场建设，尽快实现旅客吞吐量100万、500万、1000万的目标。

自2015年2月恢复民航以来，惠州机场这个原本定位为珠三角支线机场已经突破了设计容量。两年来，惠州机场已开通11条航线，旅客吞吐总量近百万人次。

而在2016年初，中国民航科学技术研究院民航发展研究所发展规划室主任张越就曾表示，惠州机场通航后客流量很大，预计很快就会达两三百万人次。

珠三角世界级机场群

广州白云机场

国际航空枢纽机场，构建覆盖全球的国际航空客货运输网络，重点打造通达欧美、澳洲、非洲及南美等地区的国际运输通道，提升国际中转功能，到2020年机场旅客吞吐能力达8000万人次/年。

深圳宝安机场

加快建设国际航空枢纽，强化区域航空枢纽机场功能。增加国际航班航线航点数量，积极发展面向东南亚及欧美地区的国际航空客货运输网络。到2020年机场旅客吞吐能力达4500万人次/年。

珠三角新干线机场

与广州白云机场共同形成国际航空枢纽，主要服务珠三角中西部及周边地区，积极发展国内国际航空客货运输。

珠海金湾机场

打造复合型国际干线机场，主要服务珠江西岸及周边地区，主要发展客运和国内、东南亚货运航线网络。

惠州机场

建设干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能。

粤东西北骨干机场

揭阳潮汕机场

国际干线机场，主要服务粤东及闽西南地区，主要发展通达国内主要城市、旅游城市以及东南亚地区的航线网络，积极开展对台航空运输。

湛江机场

国际干线机场，主要服务湛江茂名及相邻广西等地区，主要发展通达国内主要城市、重点旅游城市及东南亚地区的航线网络。

梅州机场

支线机场，主要服务梅州市及粤闽赣交界地区，主要发展区域航线网络。

韶关机场

支线机场，主要服务韶关及周边地区，主要发展区域航线网络。

其他支线机场

阳江机场

主要服务阳江及周边地区，主要发展区域航线网络，兼顾通用航空功能。

罗定机场

主要服务云浮及周边地区，主要发展区域航线网络，兼顾通用航空功能。

惠州机场升级新干线机场，发挥深圳第二机场功能。平均每两月开通一条航线！全国新增机场，惠州稳居第一

《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》明确惠州机场定位：建设干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能。

从3月26日开始，惠州将和两个城市将变得更加亲密，惠州机场往返南京和贵阳的航线将在那天开通，单程只需2小时左右。

届时，在空中建立起和惠州密切关系的城市将达到13个，包括北京、上海、杭州、南京、济南、西安、成都、重庆、昆明、贵阳、南宁、长沙、海口。

这里不是北上广深，但一个恢复通航只有2年的机场却快速建立起北至北京，南到海口，西至昆明，东至上海的空中交通网络，这是珠三角空中交通发展的缩影。

根据中国民用航空局的《年度机场生产公报》，2006到2015年的10年间全国新增的68个机场里，从通航首年的旅客和货运吞吐量来看，惠州机场在其中稳居第一。

这样傲骄的成绩甚至有点让惠州机场始料未及，不得不加快推进一系列改扩建工程。今年2月初，省有关专题会议提出，要谋划建设惠州机场和珠三角新干线机场。新机遇、新使命接踵而至。

北至北京、西至成都、南至海口、东至上海

3月8日，惠州机场有关负责人介绍，这两条航线都由吉祥航空公司承运，使用A320机型，每天往返各一班。

8日中午，记者在去哪儿网查到，两条航线都可订票。通航首日，惠州往返南京的票价为485元，惠州往返贵阳的票价为355元。

据了解，此次通航的南京禄口国际机场定位为“中国大型国际门户和枢纽机场、航空货物与快件集散中心”，2016年旅客吞吐量为2235万人次，居全国第12名。贵阳龙洞堡国际机场同样是千万级机场，2016年的旅客吞吐量达到1500万人次，是惠州连接西南的重要节点城市。两个城市都有充足的客源和丰富的旅游资源，航线开通将给三地经贸和人员往来带来便利。

届时，惠州机场将拥有13条航线，可飞往北京、上海、杭州、南京、济南、西安、成都、重庆、昆明、贵阳、南宁、长沙、海口，均为千万级或枢纽型机场。覆盖华北、西北、西南、华南、华东和华中等国内主要方向。

从55万级到1000万级的决心

细细数来，从2015年2月5日惠州机场复航算起，到本月底平均每两个月就开通一条新航线。最多的时候，一天同时开通4条航线，这样的发展速度令人瞩目。

早在复航前夕，惠州机场总经理王坚接受南方日报记者采访时表示，惠州机场将作为广东省一个非常重要的支线机场来发展。仅仅过了两年，今年2月初的省有关专题会议提出，要谋划建设惠州机场和珠三角新干线机场。

在近期召开的惠州市委十一届二次全会上，惠州市委书记、市人大常委会主任陈奕威提出，要抢抓省加快“五大干线机场”建设的机遇，尽快实现旅客年吞吐量100万、500万、1000万人次的目标。

可见，新干线机场，已成为惠州机场的新定位。

从市场腹地来看，惠州有约470万人口，邻近河源和汕尾两个地级市共有逾1000万人。如果再加上东莞东部和深圳东部，惠州机场的覆盖人口超过1000万人。据统计，2016年底，惠州机场旅客年吞吐量突破55万人次，货邮吞吐量为3723吨，同比分别增长48%、128%。在这样的发展势头下，惠州机场的容量已趋于饱和。

目前，包括候机楼改造、停机坪改造和机场路二期工程等在内的机场二期建设正在加速推进。根据今年1月的惠州市政府工作报告，机场路二期工程建设今年须完成。届时，航站楼面积将达到约1.3万平方米，停机位增加到8个。

与两大湾区联系更紧密

近日，在十二届全国人大五次会议上，李克强总理作《政府工作报告》时提出，今年要继续加强民用航空等重大项目建设，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划。位于粤港澳大湾区的惠州机场正在朝新干线机场的目标发展，为惠州的发展带来新的机遇。

随着粤港澳大湾区建设提上日程，广东将对标国际一流湾区和世界级城市群，把它建设成全球创新发展的高地。惠州位于珠三角东岸，紧邻深圳和香港，电子信息产业和石化产业发达，以3412亿元的GDP位居广东第五，是粤港澳大湾区的重要城市。

在当前中国主要的几个湾区中，除了粤港澳对应的珠江口湾区，还有长三角对应的杭州湾和渤海湾等。到3月26日，惠州在长三角这个湾区将拥有上海、杭州和南京3条航线，所通达的城市形成一个“品”字型均匀地分布在长三角。目前，长三角在电子信息、装备制造、钢铁制造、石油化工、汽车、纺织服装、现代金融、现代物流、商贸以及文化创意主导产业的关键领域创新。渤海湾的先进制造、石化和文化创意产业同样发达，惠州拥有北京和济南两条航线通往这里。

不仅是航空领域，惠州在高铁方面的建设同样会迎来大发展。几年之后，惠州将拥有3条高铁线共9个高铁站，这将为珠三角划出一个“半小时交通圈”。预计2020年前后，从惠州大部分县区出发，坐高铁半小时可达深圳、香港、广州、东莞、河源、汕尾等6个城市。

当前，惠州正在做强做大电子信息和石化两大支柱产业，着重发展汽车与装备制造、清洁能源两大新支柱产业，同时培育其他潜在的战略性新兴产业。惠州机场航线在全国主要方向上的全覆盖，尤其是开通多条连接两个湾区的航线，将推动相互之间的产业对接和人才流动，新的发展机遇正在迎来。

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